Несмотря на то, что многие отечественные и зарубежные порты испытывают давление с целью увеличения контейнерных перевозок, порт Бэйбу в заливе Бэйбу в Гуанси-Чжуанском автономном районе на юге Китая, как заявил его оператор, опроверг эту тенденцию после увеличения контейнерных перевозок в январе.
Согласно последним данным, опубликованным компанией Beibu Gulf Port Group, акции которой котируются на Шэньчжэньской бирже, в этом месяце контейнерный грузооборот порта достиг 558 100 двадцатифутовых эквивалентных единиц, что на 15 процентов больше, чем годом ранее.
Как сообщила группа, порт прилагает значительные усилия для изучения источников поставок в западном Китае в связи с продвижением новых наземных и морских транспортных маршрутов в регионе и выполнением Соглашения о всеобъемлющем региональном экономическом партнерстве.
По данным PortNews, глобального поставщика новостей о судоходстве и портах, из-за пандемии COVID-19, слабого внешнего спроса и геополитических потрясений контейнерный грузооборот в крупных зарубежных портах, таких как Сингапур, в январе снизился на 4,9% в годовом исчислении до 2,99 млн TEU по сравнению с 726 014 TEU в порту Лос-Анджелеса в США. Это на 16 процентов меньше, чем годом ранее.
Крупные портовые города в регионах дельты реки Янцзы и дельты реки Чжуцзян в Китае сталкиваются со схожими проблемами. Например, порты Нинбо-Чжоушань в провинции Чжэцзян и Гуанчжоу в провинции Гуандун недавно объявили о снижении прогнозируемого контейнерного грузооборота на январь. Окончательные данные об их работе за месяц пока недоступны.
Внутренние порты в обоих регионах имеют больше маршрутов на европейский и североамериканский рынки. Лэй Сяохуа, научный сотрудник Гуансийской академии социальных наук в Наньнине, отметил, что нынешнее снижение спроса на сырьевые товары на этих рынках привело к сокращению контейнерных перевозок.Запасные части ESCO 18S (кованые)